5月份，全球电动汽车市场继续快速增长势头，销量同比大增55％至699，708辆，占据全球汽车市场12％的份额。其中，纯电动汽车的销量增速（同比大涨65％）要快于插电式混合动力汽车（同比上涨37％），后者在欧洲地区的注册量有所下滑。截至5月底，今年全球电动汽车累计销量达324万辆，在全球汽车市场占据的份额保持在11％左右。

5月全球Top 20电动车榜单：比亚迪宋Plus击败特斯拉Model Y／3

在5月份全球Top 20电动车榜单上，五菱宏光MINI EV再次夺得月度销冠，是今年以来第二次，这要得益于其逾3．4万辆的销量成绩；紧随其后的是比亚迪宋（BEV＋PHEV），该款车以创纪录的31，989辆的月度销量超越特斯拉Model Y，而Model Y因特斯拉上海工厂5月份短暂关闭，遗憾地位列第三。

前三名之外，比亚迪汉（BEV＋PHEV）非常令人惊讶，以创纪录的23，978辆的销量排在第四名，成功将特斯拉Model 3和比亚迪秦Plus甩在了身后。比亚迪元Plus以第7名的成绩结束了5月份，比亚迪唐排在第13，这使得前20名中比亚迪有5款车上榜。

其他值得一提的有，第10名广汽Aion S创下了新的月度销量纪录，为10，504辆，Aion Y也跻身榜单排在第15位，广汽5月份的表现可以说是非常积极。

第18名福特Mustang Mach E的交付量在持续上涨，5月份连续第二个月创下新的销量纪录；菲亚特500e 的销量表现较其此前的销量纪录只少32辆。

得益于德国和中国工厂生产限制的解除，大众ID．4恢复了其一贯的5位数销量表现，使其超过现代 Ioniq 5和起亚EV6再次成为传统OEM中销量最好的电动汽车。

前20名之外，几款新推出的车型销量快速增长，比亚迪驱逐舰05销量达到4，558辆，吉利旗下极氪001售出4，330辆，零跑C11销量创纪录地达到4，345辆，华为支持的问界M5 EREV的销量也达到5，033辆。

就今年前五个月的累计销量来看，前8名较此前都保持稳定，理想ONE攀升3名来到第9名，目前正与第7名比亚迪唐争夺最畅销全尺寸SUV的头衔。榜单后半段，比亚迪元Plus也攀升3名，来到第14位，并且希望取代大众ID．4在全球紧凑型汽车领域的领导地位。

另外，广汽Aion S得益于5月份的创纪录销量，使其前5个月的累计销量重回全球Top 20榜单，也使得广汽有两款车型上榜，其他有两款及以上车型跻身Top 20榜单的品牌还有比亚迪、特斯拉和奇瑞。

5月全球Top 20电动车品牌榜：比亚迪销量是特斯拉两倍，合众上榜

5月份，比亚迪延续了此前的创纪录势头，注册量接近11．5万辆，几乎是第二名特斯拉的两倍，上汽通用五菱依然排在第3。

前三名之外，上汽品牌当月的注册量创下纪录，超过2．8万辆，排在第4；在经历了糟糕的4月份之后，大众品牌重拾往日荣誉，获得了近2．7万辆的注册量，位列第5；广汽的注册量也创下新高，以21，059的注册量超越韩系品牌和梅赛德斯奔驰，排在第8。

榜单后半段，福特品牌值得一提，以13，476辆的销量超越了去年6月份创下的销量纪录（13，379辆）。随着其中国业务的扩大以及其他市场的强劲产量，该品牌预计将在今年剩余时间里继续打破纪录。

另外，理想汽车回归常态重新跻身前20名，合众凭借哪吒V的销量成功跻身榜单，目前排在第20名。

就今年前五个月的累计销量来看，比亚迪巩固了其第一名的位置，且领先特斯拉10万辆，足以让其成功抵御特斯拉未来的季度末交付狂潮，并有望成为今年全球最畅销的电动汽车品牌。

即使比亚迪最终在年终竞赛中输给特斯拉，这也将是自2018年以来第一次有品牌能够挑战特斯拉在电动车市场上的主导地位，也说明全球电动车市场正朝着一个更成熟的方向积极发展。

上汽通用五菱依然排在第3名；随着大众工厂的生产限制逐渐缓解，宝马对其的领先优势逐渐减小。上汽品牌在5月份一口气超过奇瑞、现代和起亚来到第7名，另外名次有所提升的还包括第16名标致，福特也攀升2名来到第17位，预计未来福特的排名还将继续攀升。