最近想买电动车的朋友应该知道，涨价的浪潮一波接着一波，年初看好的车，现在少则涨几千，多了涨两三万，多少会让人心里有些不舒服，所以很多消费者也在观望中。如果大家不着急用车的话，我建议可以等等新产品，一般上市初期会有不错的购车权益。所以，接下来就带大家看看近期都有哪些电动车将要上市，以及它们值不值得购买。

● 广汽本田e:NP1 极湃1

上市时间：2022年上半年

新车特点：东风本田e:NS1“姊妹车”，前脸设计更凌厉

　　外观方面，广汽本田e:NP1 极湃1封闭式中网加上点亮的“H”LOGO设计，与本田品牌的燃油车进行了区隔。两个细长的头灯造型犀利，和整体搭配非常和谐，拥有Heart beat心动交互灯语。车辆侧面采用一条平直腰线贯穿头尾，并无明显下溜的车顶线条。

　　与缤智、XR-V类似，后排车门也采用了隐藏式门把手的设计，但其前排车门仍为传统造型门把手。车尾方面，该车依然采用了贯穿式尾灯设计，跟东风本田e:NS1保持一致。尺寸方面，根据申报信息，长宽高分别达到4388/1790/1560mm，轴距为2610mm。

　　动力部分，广汽本田e:NP1 极湃1搭载峰值功率134千瓦、150千瓦两种不同版本的驱动电机供用户选择，根据此前发布会上的信息，新车将带来0-100km/h不到8秒的成绩。在续航里程方面，该车CLTC工况下续航将达到420公里和510公里。

编辑点评：

　　作为东风本田e:NS1的“姊妹车”，广汽本田e:NP1 极湃1还拥有专属的中文名字，除此之外，它们之间并没有太多差别，主要是在设计风格上各有特色。虽然这款车目前还没有公布更多配置以及价格方面的信息，但大概率会跟东风本田e:NS1相差不多，喜欢这款车型的朋友不妨持续关注一下。

● 东风本田e:NS1

上市时间：2022年4月26日

新车特点：纯电平台打造，外观保持概念车设计

　　外观方面，东风本田e:NS1采用了封闭式的前格栅设计，并由一个贯穿式的黑色装饰条连接两侧大灯组，大灯组内还采用了黑底设计，以提升车辆的动感效果。新车前包围分为上下双层，下方的散热口与两侧的通风口相搭配进一步提升车辆的时尚感。

　　车辆侧面采用一条平直腰线贯穿头尾，并无明显下溜的车顶线条，与缤智、XR-V类似，本田e:NS1后排车门也采用了隐藏式门把手的设计，但其前排车门仍为传统造型门把手。

　　车尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯主体为三角形设计，内部光源在点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。

　　内饰部分，本田e:NS1采用了较为典型的纯电动车型的设计思路，例如全液晶仪表盘搭配中控纵向布局的15.2英寸多媒体触摸屏，中控台上的功能操作按键均为触摸式，换挡机构则为电子按键式，再配合三辐式多功能方向盘，整体搭配突破了本田以往的风格。

　　配置上，新车具备本田全栈智控生态系统e:N OS，其中融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统。同时本田也在强调，新车将具备不错的驾驶乐趣，并将为该车配降噪技术、以及Honda EV Sound加速声浪。

　　在动力方面，本田e:NS1将推出两个动力版本，均搭载永磁同步电机，电机最大功率分别为134千瓦和150千瓦，最大扭矩同为310牛・米。续航里程方面，该车搭载的电池组种类均为三元锂，拥有420公里和510公里（CLTC）两种续航里程可供选择。

编辑点评：

　　 东风本田e:NS1目前已经开启预售，实话实说，18.00-21.00万元的预售价格算不上便宜，要知道它还是一款小型纯电动SUV，在同价位还有很多更具竞争力的车型可以选择，比如零跑C11、AION V等，不过本田的口碑还是值得信赖的，也期待这款车型在价格方面能够给到月博惊喜。你们觉得这款车卖多少钱比较合适呢？不妨在评论区写下你的观点。

● smart精灵#1

上市时间：2022年4月25日

新车亮点：奔驰主导设计，综合实力优秀

　　在外观方面，smart精灵#1极大程度上保留了概念车的设计，很好地融合了现代感和圆润可爱的风格。全新的设计语言让它不再带有曾经smart车型的影子，贯穿式的前大灯得以保留，下方则以中央的多边形进气口为造型，两侧相比概念车增加了纵向的导风槽，带来一种小俏皮的感觉。

　　smart精灵#1采用了双色车身设计，在C柱处向下延伸，营造出悬浮式车顶的样式，并加入了smart的品牌LOGO。同时新车配备了隐藏式门把手和无框车门，使得档次感得到进一步提升。车尾方面，与头灯造型呼应的尾灯同样采用贯穿式设计，圆润的设计看上去很可爱。

　　进入车内，鲜明的内饰整体风格让月博不难看出奔驰的设计手笔，同时量产版本的smart精灵#1也基本保留了概念车的中控设计，让月博眼前一亮。细节来看，新车的中控台依旧呈现出环抱驾驶员的斜面样式，造型简洁而复古的方向盘延续自概念车，前方则是9.2英寸的细长液晶仪表以及HUD抬头显示。

　　在动力方面，smart精灵#1配备后置驱动电机，最大功率为200千瓦，峰值扭矩343牛・米，0-100km/h加速时间为6.7秒。在续航方面，这款新车搭载容量66kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为560公里。

编辑点评：

　　开过燃油版smart的朋友应该知道，虽然它有着不错的颜值和灵巧的车身，但驾驶质感绝对不敢恭维。而如今的smart已经不再“smart”，并且经过奔驰的设计、吉利浩瀚SEA架构加持，这也让它的续航里程、科技配置达到了主流水平，综合产品力更加均衡。当然，我知道大家最期待的还是价格，4月25日晚上，就让月博拭目以待吧。

● 几何E

上市时间：2022年二季度

新车特点：设计精致，价格值得期待

　　在外观方面，几何E的前脸部分采用了比较简洁的设计风格，分体式头灯组也是当前比较流行的设计。同时，凌厉的线条设计可以让车头具备较强的立体感。车辆的前包围处配有梯形导流槽，起到非常不错的通风散热作用。

　　车尾方面，该车采用了类似L型尾灯组，搭配下方大尺寸梯形牌照区域，让新车整体层次感得到很好的提升。据官方表示，几何E未来将搭载螺旋桨式五辐低风阻轮圈。

　　车身尺寸方面，几何E的长宽高分别为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm。动力方面，将搭载一台由格雷博智能动力科技有限公司所生产的型号为TZ160XS601的驱动电机，其最大功率为60千瓦，此外，新车配备磷酸铁锂电池。

编辑点评：

　　从目前曝光的参数来看，几何E的定位跟EX3 功夫牛比较相近，而后者主打的就是性价比，不过今年因为成本问题上调了售价，所以很多上市初期购买EX3 功夫牛的消费者都“赚到”了。而几何E无论是外观还是内饰，相比EX3 功夫牛都有提升，那么它在定价方面能够继续给到月博惊喜呢？还要拭目以待。

● 自游家NV

上市时间：待定（预计上半年）

新车特点：硬派新能源车，有增程、纯电可选

　　从外观设计来看，自游家NV的设计兼具城市先锋感与探索的硬朗风格，采用LED光源组成的大灯组颇具复古风格，官方称之为双轨环形车灯，同时贯穿动态厚壁式光导LED和双轨式LED日间行车灯点亮后，视觉效果非常具有辨识度。搭配隆起的发动机舱盖和黑色前包围造型，看起来极具气势。

　　侧面来看，上扬的腰线造型给予新车更加灵动的视觉感受，并通过黑色车身支柱设计，呈现出悬浮式车顶的视觉效果。新车的车身尺寸长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距达到2900mm。

　　内饰设计方面，自游家NV集成视觉上的极简主义、触感上的深度沉浸，以及体验上的易用智能。配备15.6英寸悬浮中控屏、手机双无线充电、前后排座椅均支持通风加热并配备NAPPA真皮，前排座椅还支持按摩。

　　在动力方面，自游家NV增程版车型采用1.5T四缸发动机作为增程器，驱动系统则有两台电机组成，前电机最大功率为130千瓦，采用先进的油冷技术，能够主动冷却电机温度，后电机最大功率为140千瓦，电驱系统最大扭矩为526牛・米。纯电版车型的电驱系统最大功率为280千瓦，最大扭矩为452牛・米。

　　在续航方面，自游家NV纯电版车型CLTC工况续航里程为550公里；增程版车型纯电模式下续航里程为150公里，长途驾驶场景下，增程发电系统可以将燃油转化成电能，提供789公里的续航里程，使得该车综合续航里程达到939公里（WLTC工况），而CLTC工况下，续航里程超过1257公里。

编辑点评：

　　自游家NV走的是硬派越野路线，这在新能源市场上属于“独一份”了，从目前释放的信息来看，这款新车的综合实力还是很不错的，科技配置也足够丰富，再加上它还拥有纯电和增程两种动力形式，能够给到用户更多的选择空间。如果你想买一台能够带你去越野的新能源车，自游家NV还是很值得关注的。

● 奥迪Q4 e-tron

上市时间：2022年7-8月份

新车特点：豪华品牌加持，内饰精致

　　Q4 e-tron采用了奥迪家族最新的电动化设计理念，前格栅采用了封闭式设计，两侧大灯组造型较为犀利。车身侧面，新车整体线条非常饱满，并采用了双腰线设计，前后腰线将车辆的侧翼子板凸显出宽体的感觉，再配合低风阻的大尺寸轮圈，让它看上去气场十足。

　　车尾部分，该采用了时下流行的贯穿式尾灯组，后包围的通风口造型设计也使得尾部非常富有层次感，搭配银色的尾部扩散器装饰，进一步提升了它的动感属性。

　　进入车内，该车采用了全液晶仪表盘以及内嵌式的多媒体触控屏，方向盘则采用了棱角分明的双辐式设计，搭配中央过道上断崖式的空间设计，其内部的科技氛围直接拉满。

　　在动力系统方面，参考海外版奥迪Q4 e-tron，预计国产版也将提供三种动力版本，分别为35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。而根据从工信部的信息来看，国产车型申报信息中显示的车型为50 e-tron quattro版本，该版本车型配备四轮驱动，前后两个电机最大功率分别为80千瓦和150千瓦。电池系统部分，该车将配备三元锂电池组，续航里程预计在500-550公里之间。

编辑点评：

　　很多朋友可能会说，这不就是奥迪版“精装”大众ID.4吗？的确，它们都是基于MEB平台搭载而来，并且车身尺寸也十分接近，也有望搭载相同的动力总成和电池组；不过奥迪Q4 e-tron无论是外观还是内饰，相比大众ID.4都有很大的提升，同时奥迪品牌的加持，也能吸引很多消费者关注。而根据此前报道，这款新车起售价在30多万元，你认为奥迪品牌能支撑起这么多的溢价吗，不妨在评论区跟月博讨论。

写到最后：

　　以上几款有没有你喜欢的车型？没有也没关系，目前北京车展已经延期，有消息称将会在6月份举办，疫情导致了厂家在新车发布节奏方面有了很大的调整，所以很多消息也没能过早的释放出来。不过可以确定的是，在北京车展期间，还将会有一大票的新车将要上市，如果你不着急用车的话，不妨再等一等。（文/汽车之家 侯明浩）